Ny firmabilskatt fra 2027: slik blir forslaget

I korte trekk

• Regjeringen foreslår en ny modell for firmabilskatt fra inntektsåret 2027
• Fordelen blir 20 prosent av listeprisen som ny, pluss et fast beløp for kostnader etter motortype
• Elbil, ladbar hybrid og diesel får lavere skatt enn i dag, bensinbil får noe høyere
• Reduksjonen til 75 prosent for biler over tre år og for over 40 000 km yrkeskjøring videreføres
• Forslaget er ikke vedtatt før Stortinget behandler statsbudsjettet i desember 2026

Dette er forslaget

I dag settes firmabilfordelen til 30 prosent av listeprisen opp til 370 300 kroner, og 20 prosent av det som er over. Regjeringen foreslår å erstatte dette med to deler:

• Bilpriskomponent: 20 prosent av bilens listepris som ny.
• Kostnadskomponent: et fast beløp i året som skal dekke kostnadene ved å holde bilen, og som er ulikt etter motortype.

Beløpene skal fastsettes i forskrift og justeres hvert år med prisveksten. Kostnadskomponenten bygger på kostnadene ved å holde en tilsvarende bil privat, med 15 000 km privat kjøring i året.

Formålet er at skatten i større grad skal speile hva bilen faktisk koster å holde. Forslaget kom etter at Stortinget i 2025 ba om en full gjennomgang av firmabilskatten, blant annet fordi dagens regler kunne gi for høy fordel for elbiler.

Regneeksempler: 2026 mot 2027

Tabellen viser den skattepliktige fordelen per år etter dagens regler og etter forslaget, for nye biler med vanlig yrkeskjøring.

Skatten er fordelen ganget med marginalskatten. Med 38 prosent marginalskatt betyr elbilen i eksemplet om lag 7 900 kroner mindre i skatt i året.

Dagens regler er regnet med grensen for 2026. Grensen justeres vanligvis litt hvert år, så sammenligningen for 2027 kan bli marginalt annerledes.

Biler over tre år og over 40 000 km

Reglene om redusert listepris videreføres, men de gjelder bare bilpriskomponenten:

• Er bilen eldre enn tre år, eller dokumenteres det med elektronisk kjørebok at yrkeskjøringen er over 40 000 km i året, regnes bilpriskomponenten av 75 prosent av listeprisen.
• Gjelder begge, regnes den av 56,25 prosent av listeprisen.
• Kostnadskomponenten er den samme uansett.

Eksempel: En elbil med listepris 550 000 kroner som er eldre enn tre år, får en fordel på 98 700 kroner etter forslaget (20 prosent av 412 500, pluss 16 200). Etter dagens regler er fordelen 119 530 kroner.

Hybrid, hydrogen og andre motortyper

• Ladbar hybrid har egen kostnadskomponent.
• Hybrid som ikke kan lades får samme beløp som bensin eller diesel, etter hvilken forbrenningsmotor bilen har.
• Hydrogenbiler og andre biler får samme beløp som elbiler.

Dette endres ikke

• Biler som beskattes utenfor sjablongen, for eksempel større lastebiler og busser med egne satser per kilometer, får ingen endring.
• Sporadisk privat bruk er fortsatt skattefri: høyst 10 dager i året, eller høyst 1 000 km privat kjøring i året.
• Kjøreboken avgjør fortsatt ikke selve fordelen. Departementet skriver at det ikke er aktuelt å gå tilbake til at privat kjøring rapporteres med kjørebok. Elektronisk kjørebok trengs fortsatt for 40 000 km-regelen.

Proposisjonen omtaler ikke uttrykkelig hvordan bunnfradraget for varebil klasse 2 skal virke sammen med den nye modellen. Det bør avklares når forskriften kommer.

Merverdiavgift på elbil fra 2027

I samme budsjett foreslår regjeringen at fritaket for merverdiavgift på elbil senkes fra 300 000 til 150 000 kroner fra 1. januar 2027, og at fritaket avvikles fra 2028.

For leasing gjelder en overgangsregel: For leasingavtaler som er inngått før 1. januar 2027, og der bilen er levert før det, regnes merverdiavgiften fortsatt med grensen på 300 000 kroner.

Listeprisen som firmabilskatten regnes av, er bilens pris som ny, med merverdiavgift. Når fritaket blir mindre, kan nye elbiler som registreres fra 2027 få høyere listepris, og dermed noe høyere bilpriskomponent.

Hva bør arbeidsgiver gjøre nå?

• Se over bilpolicyen. Med kostnadskomponent etter motortype blir valget av motortype viktigere for den ansattes skatt enn før.
• Vurder tidspunktet for nye avtaler. Leasingavtaler og bilkjøp rundt årsskiftet påvirkes både av ny firmabilskatt og av endringen i merverdiavgift.
• Informer de ansatte. Mange med elbil som firmabil vil få lavere forskuddstrekk fra 2027 hvis forslaget vedtas.
• Behold elektronisk kjørebok for biler med mye yrkeskjøring. 40 000 km-regelen gjelder fortsatt.

Vil du regne på dagens regler, kan du bruke firmabilkalkulatoren. Den regner med 2026-reglene til forslaget er vedtatt. Les også Firmabilskatt 2026.

Vanlige spørsmål

Er den nye firmabilskatten vedtatt?

Nei, ikke ennå. Den er foreslått i statsbudsjettet for 2027, og Stortinget behandler budsjettet i desember 2026. Vedtas forslaget, gjelder det fra inntektsåret 2027.

Gjelder den nye modellen for firmabilen jeg har i dag?

Ja, hvis forslaget vedtas. Modellen gjelder fordelen for inntektsåret 2027, også for biler som er tatt i bruk tidligere.

Får elbil lavere firmabilskatt i 2027?

Ja, etter forslaget får de fleste elbiler lavere fordel enn i dag, fordi elbil har den laveste kostnadskomponenten. En elbil med listepris 550 000 kroner får om lag 20 800 kroner lavere fordel i året.

Hvorfor blir bensinbil dyrere?

Kostnadskomponenten skal speile hva det koster å holde bilen, og bensinbiler har høyest drivstoffkostnader. Departementet skriver at påslaget for bensinbiler likevel er lavere enn de anslåtte kostnadene for en typisk bensinbil.

Må vi føre kjørebok med den nye modellen?

Kjøreboken avgjør ikke fordelen etter sjablongen, verken i dag eller etter forslaget. Elektronisk kjørebok trengs fortsatt for å dokumentere over 40 000 km yrkeskjøring, for kilometersats på varebil klasse 2 og som dokumentasjon av hva som er jobb og privat.

---

Denne artikkelen er basert på regjeringens forslag i Prop. 1 LS (2026-2027) per oktober 2026. Forslaget kan bli endret i Stortinget. Innholdet er ment som informasjon, ikke som skatterådgivning. For din spesifikke situasjon bør du kontakte en rådgiver.